粗犷硬朗的外形+非承载式的结构+钢板弹簧的悬架，似乎皮卡生来就为了越野，不过面对琳琅满目的改装清单，你该不会是犯了难？如果有台原厂就改好的皮卡那就完美了...别急！长城火炮这不就来了！听名字就知道，这家伙不太好惹。

  长城炮都熟悉吧，诞生之初就有乘用版/商用版/越野版，其中越野版随时一直在升级，成了现在的2023款越野炮，而2023款火炮呢实际上的意思就是双门版越野炮，两款车型刚刚上市，2023款越野炮共推出6款配置售价16.98万-20.68万，2023款火炮共推出1个配置售价18.28万。

  只是静静停在那里，火炮就感觉自带一股狠劲，硕大的中网内部为蜂窝状结构，周遭用粗壮的黑色装饰条环绕，横贯于中的亮银色镀铬正中央镶嵌着LOGO，下方黑色轮眉以及外露绞盘营造着霸气，亮橙色的配色在这燥热的白河湾峡谷中极富视觉上的冲击力。

  越野车怎么能少了绞盘，火炮选用熟悉的T-MAX绞盘，也是越野改装大牌了，前杠并不进行过多的改动，切割一小部分漏出导缆器，绞盘绳采用国外进口高聚酯纤维材质，重量轻强度高，拖拽质量高达9500磅，自救这辆2吨大块头很轻松。

  火炮的长宽高分别为4963/1975/1950mm，轴距为2745mm，一寸长一寸强的理论在越野圈似乎并不适用，单排结构的火炮无愧“沙漠之王”外号，单排结构让车身机动性更高，最小转弯半径低至5.6米，狭窄路况也能灵活通过。

  货箱尺寸为1760/1520/540mm，装载能力没的说，不过和越野炮相比少了原厂后盖和可拉伸蹬车梯，龙门架也从亮银色不锈钢材料质地换成了黑色喷砂材质。

  绞盘都标配了那涉水喉必须安排上，700mm的涉水深度任你尽情玩耍，粗犷的黑色轮眉搭配上外露的大铆钉充斥着野性，百路驰KO2 AT胎结实耐用，大块的花纹设计保障泥泞路况也有强大的抓地力。

  锻造铝合金前悬架上支臂可是同级独有，重量轻强度高，明显提升车辆安全性和稳定能力，K-MAN氮气越野减震器既避免油液乳化，同时在抑制热衰以及稳定性方面均优于传统油压避震。

  带绞盘和拖挂钩的金属前后杠+连在车架的金属上车踏板+3mm厚底盘钢板护甲+237mm的最小离地间隙+达到34度和22度的接近角和离去角+28度的纵向通过角...火炮简直是开路先锋，帮你省了改装钱，还足够让小白秒变老炮，即便已经武装到牙齿，官方还是预留了多项改装接口和电气开关，更安全便捷。

  2023款火炮的内饰和家族最新风格保持一致，虽然没有新势力般铺天盖地的屏幕，但对于一台皮卡来说简洁实用又不失精致，甚至在7英寸仪表盘和12.3英寸液晶屏的组合下还透露出一丝丝科技感，门板和中控台大面积采用软质包裹也很好的提升了豪华感。

  方向盘采用三辐式造型，整体中规中矩，把LOGO整个设计在中央还是挺巧妙的，两侧阵列的多功能按键设计的面积很大，方便做相关操作，换挡拨片的配备也并不仅仅是为了好看，稍后试驾环节还真用到了，返程面对急弯陡坡，用它开启手动模式会不那么吃力。

  7英寸仪表并不是全液晶式，左右两侧的水温和油表还是传统指针式，中央屏幕传递出的信息足够丰富，火炮的雪地、泥地、沙地、2H、4H和4L六种全地形驾驶模式在切换时都能显示出来。

  中控台配备悬浮式12.3英寸屏幕，车内的绝大部分功能都集成在中央大屏上了，菜单逻辑设计的并不复杂，UI设计也较为合理，挑不出什么大毛病，屏幕下方留有一排物理按键，操作空调等功能，火炮的车机功能还是很丰富的，能刷抖音能看剧甚至还能K歌，搭载的新一代车联网支持远程车辆控制、语音交互、在线地图和智慧停车等，整车还可以FOTA无线升级。

  虽然是单排设计不过火炮的三围尺寸还是接近于一台中大型SUV了，日常驾驶这个大块头，倒车或者调头时难免会有盲区，对此火炮配有540度环视系统，由360°全景影像和透明底盘功能组成，车头车尾车侧与周围物体的距离一目了然。

  动力方面我们今天试驾的车型搭载2.0T汽油发动机，最大输出功率达到160kW，峰值扭矩为380N·m，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，换挡杆的造型和坦克家族保持一致，还配备了技术成熟可靠满足极限越野的博格华纳分时四驱系统，为增强散热性能，火炮在发动机舱增加了850W高性能冷却风扇，扇叶直径达500mm。

  换挡杆两侧辅有各类越野驾驶模式，也能够最终靠后方的旋钮切换，蠕行控制适用于地形复杂的越野路面，此功能只能在4L模式下进行，车速必须维持在5-12km/h。面对陡坡时，驾驶者可以开启蠕行模式，无需控制油门和刹车，只需把控方向盘就能一步步翻越。下坡时，驾驶者还可开启陡坡缓降功能，系统主动控制车辆制动，确保车辆匀速安全驶离。

  坦克转弯模式开启后，系统通过制动转弯侧后轮来获得更小转弯半径。车辆必须处于越野巡航控制管理系统激活状态，同时车速须低于15km/h，后桥电控差速锁未锁止，方向盘转动过度，实现更小半径的转向。再加上同级独有的全景影像功能，帮助驾驶者看清周围状况，方便车辆在狭窄拥挤的空间内脱困。

  既然是拉到了野外营地，那就让火炮在非铺装路面，这个它最应该出现的地方上驰骋吧，皮卡的强项显然不是百米冲刺，虽说起步阶段2.0T+8AT的动力推送这个大家伙并不费劲，但也绝对谈不上轻松，油门踏板的初段有一定的虚位存在，缓缓踩下会有种得不到动力反馈的错觉，但要记住这是皮卡，不用太温柔。

  穿越营区一路上全是砂石路，由于前一日北京刚下过暴雨，偶尔也会有泥泞湿滑的路面，但这些实在难不倒它，K-MAN氮气减震能把弹跳抑制的非常好，电子助力系统让转向手感根本不是那种令人怀疑的发沉，结实抗扭的底盘也让你信心十足。

  营地的尽头是一段河流，对于拥有700mm超高涉水性能的火炮来说，这种小河沟丝毫不惧怕水能漫过发动机舱盖，为保险起见我选择挂上高速四驱，轻轻松松肆意下水撒欢，“慢走水”理论在此刻仿佛不存在，给足油门就能顺利上岸，唯一要注意的就是把好方向，别被湿滑的石头带跑了方向。

  尽管有着15年强制报废和每年都要年检的政策，尽管很多城市主城区都不让驶入，但皮卡凭借独特的魅力依然让不少狂热的爱好者追随痴迷，兼具强大的越野能力和装载能力，让被生活束缚想找寻自由的人能够随心所欲的去到诗和远方，以前的皮卡圈两极分化严重，国产皮卡更像廉价工具车，进口皮卡独霸高端市场，想改装还得花费巨额投资，长城炮的到来改变了这种状态，随着越野皮卡的不断进化，如今这台2023款火炮底子本身就很强大，还自带原厂改装，单排越野更纯粹，科技智能也不落，说实话还线