而如何跟上市场的步伐，推进新技术的研发速度和应用推广，以及未来新能源汽车市场布局，成为每个车企都不得不考虑的问题。

  在6月2日，奇瑞汽车在安徽芜湖奇瑞第三工厂说出了关于这一个问题的答案，同时还正式下线了奇瑞鲲鹏电混C-DM专用发动机和变速箱，这套混动系统未来将全面应用在奇瑞、捷途星途旗下轿车、SUV，以及轻越野等车型上，将在今年第四季度上市。

  不得不说今年奇瑞汽车的动作蛮多的，今年4月份在北京水立方举行了新能源之夜，在上海车展上携14款新能源车型亮相，并邀请了全球各地经销商来参展，再到如今的鲲鹏超性能电混C-DM混动系统，这就意味着奇瑞汽车在新能源赛道将全面加速，进入全新的阶段。在发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“奇瑞不仅是一个汽车公司，还是一个动力总成技术公司。”

  大家是不是觉得在如今新能源时代，再谈发动机技术就有点跟不上市场步伐了吧？当然不是，传统燃油车会被汽车市场淘汰，但是发动机并不会，毕竟如今的插混车型、油混车型，以及增程式等新能源车型，都需要发动机。目前国内其他头部车企，例如比亚迪吉利、长城等车企都在全力布局“插混+纯电”的产品矩阵，相当于双赛道发力，快速占据新能源市场的份额。

  数据统计，2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中，混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%，增速强劲。在此背景下，奇瑞汽车怎能不抓住机会，依靠多年在发动机领域积累的经验驶入混动市场快车道呢？可能大家不知道，奇瑞汽车的发动机技术不仅在国内数一数二，并且还达到了世界领先的水平，在性能、燃油经济性能等方面，完全能够对标大众，“两田”等海外车企，甚至有些方面还能做得比这些海外车企还要好。

  除了有出色的发动机技术之外，其实奇瑞车企早在2005年就成立了国家环保汽车工程中心，之后在2006年就推出了第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产。到了2020年，奇瑞汽车就推出了第二代混动技术混动e+；有了前二代混动技术的经验，加上18年在混动领域积累的经验，到了如今第三代混动技术，也就是鲲鹏超性能电混C-DM，拥有热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s等优势，完全不输混动领域的竞争对手。

  奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统组成；其中包括第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，组成“两大黄金CP组合”，拥有全域高性能、持续高节能等优势。

  那么问题来了，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM凭什么主打超性能，究竟强在哪里？关于这样的一个问题，我们可以先从奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM的核心，也就是发动机说起；这套系统搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，采用了米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统和HiDS高稀释系统六大核心科技，最高热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L，上限功率达115kW，最大扭矩达220N·m。

  这么一看数据，大家可能觉得第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机不是很厉害，但是对比竞争对手的产品，例如比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混动的DHE15发动机热效率为43.32%，马自达压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率则是43%。而奇瑞汽车第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机的最高热效率大于44.5%，完全碾压对手，在热效率领域已达到了世界最顶级的水平。

  在电驱方面，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM采用了三挡超级电混DHT解决方案，是典型的TSD双轴双电机结构，支持三个物理挡位的调速，最高传动效率能够达到97.6%，混动性能模式下轮端扭矩最大输出可超过4000N·m；一档速比设置比较大，主要用来起步加速；二档速比较小，这时候发动机的转速较低，油耗低，用于高速行驶；三档是保证了换挡的平顺性，同时兼顾低速和中低速的油耗。

  除此三挡超级电混DHT之外，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM还提供了更小型的无级超级电混DHT模块，也是采用了TSD双轴双电机的布局，不过其结构没有三挡超级电混DHT那么复杂，取消了三个物理挡位调速，制造成本亲民，未来将应用在10万级别的车型上，例如艾瑞泽系列、瑞虎系列等车型上，并且这些混动车型的价格估计会更加亲民，直接拉低插混车型的价格门槛，让市场更内卷。

  另外，奇瑞官方表示，鲲鹏超性能电混C-DM将引入NP2.0技术，具备IP68级浸水防护，不仅无惧意外碰撞、极端天气、跋山涉水等极端环境，还能通过主动隔离等实现0热蔓延、0绝缘风险等，做到了在极端条件下也不起火，不会出现触电的风险。

  据了解，奇瑞汽车旗下首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型是艾瑞泽8C-DM，将于2023年4季度上市；预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，加速品牌全面电动化转型。

  据数据显示，奇瑞汽车今年4月的销量为92252辆，同比增长120.3%，1-4月的累计销量为33万辆，同比增长54.4%；星途品牌4月销量为8102辆，同比增长339.6%，1-4月累计售车24,368辆，同比增长98.7%；捷途品牌4月销量为19005辆，同比增长145.7%，1-4月销量70953辆，同比增长105.7%。目前，奇瑞汽车的销量正在持续攀升，这正是奇瑞汽车对于如何跟上市场所给出的答案；与此同时，奇瑞汽车利用在发动机和混动技术方面的积累，推出了鲲鹏超性能电混C-DM，快速推进新技术的研发速度和应用推广，以及未来的产品布局，让奇瑞汽车在新能源市场占据有利位置。

  新奢智能纯电汽车品牌smart宣布，在国内市场焕新smart精灵#1及#3产品系列，推出全新版型，官方零售价15.49万元起（不含付费选装）。“新奢灵动SUV” smart精灵#1

  4月12日，在宝骏悦也的新品发布会现场，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘以一张记录15年前情景的照片开启了这次宝骏悦也家族新品的故事。画面中，一位身着冲锋衣、背负行囊的青年，独自

  4月13日，“中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版区域试驾会·西安站活动在西安航天基地通用机场燃情开启。西安地区汽车行业主流媒体老师以及吉利银河爱好者在本场活动中劲擎体验吉利银

  今天，新智能纯电汽车品牌smart宣布在国内汽车市场上面焕新smart精灵#1及#3产品系列推出全新的版型，而且官方的零售价是15.49万元起。其中，smart精灵#1会推出灵动标

  4月14日，新奢智能纯电汽车品牌smart宣布，在国内市场焕新smart精灵#1及#3产品系列，推出全新版型。其中，“新奢灵动SUV” smart精灵#1焕新推出灵动标准版、灵动长

  今日，新奢智能纯电汽车品牌smart宣布，在国内市场焕新smart精灵#1及#3产品系列，推出全新版型，官方零售价15.49万元起（不含付费选装）。“新奢灵动SUV” smart精

  在智己L6正式对外发布之后，泼天的流量也接踵而至。但这些流量对于智己L6来说，似乎并不算得上是好消息，以至于智己汽车在次日再次发文向小米汽车道歉，同时也表示：“智己汽车在该事件中，主观

  4月11日极狐汽车的达尔文2.0技术发布会，不仅是一场技术的盛宴，更是一场对智慧出行未来的深度思考和探索。它以人本为核心，以极致为目标，以进化为动力，为我们展示了一个充满无限可能的智慧出行新时代。

  6年磨一剑，达尔文2.0不仅是一个技术品牌,还是极狐对汽车科技未来趋势的洞察和布局。基于全新的IMC架构,围绕“使用者真实的体验”和“性能优化”两大核心理念,涵盖了极光、极锋、极盾、极净、灵韵底盘、灵智智能、极享等七大技术板块,，未来还将主要承载C级及以上的中高端产品开发。

  今日，新奢智能纯电汽车品牌smart宣布，在国内市场焕新smart精灵#1及#3产品系列，推出全新版型，官方零售价15.49万元起（不含付费选装）。“新奢灵动SUV” smart精

  “卷心菜”是今年中国汽车市场的代名词！但是对于敢直接用「真香」二字作为车型名，只能说长安汽车对自家车型产品力、性价比很有信心。4月12日，长安启源A05线万元。长安启源硬核的新蓝鲸动力-数智AI电驱2.0技术，进化出“可插混可增程”......

  奇瑞集团全力推动升维iCAR抢占新能源领跑位，全新产品iCAR V23同步亮相，X系列首款车型X25发布预告。