据悉，Capital Maritime在本年6月底与新时代造船签订了6+4艘8742TEU双燃料集装箱船制作合同，其间4艘备选船只已于近来收效。该系列船每艘造价约为1.25亿美元，悉数10艘总金额约为12.5亿美元（约合人民币87.64亿元），估计交给时刻为2027年一季度至2028年末。

  作为参阅，依据克拉克森的数据现在一艘LNG双燃料7500-8500TEU集装箱船新船价格为1.285亿美元，与去年同期的1.1725亿美元比较增长了9%。

  该型船装备轴发电机和空气光滑体系，可以装载1600个冷藏集装箱。这是Marinakis曩昔两年来首份集装箱船订单，也是其初次订造LNG双燃料集装箱船。有音讯称，Capital Maritime现已与马士基敲定了部分新船的定时租船合同。

  业内人士表明，此类8400TEU级集装箱船需求量很大，被视为职业未来的主力军。该型船的灵活性使其可以在从亚洲到中东、跨大西洋南北交易以及非洲和拉丁美洲等区域的航线上运营。这批新船可以装载1600个冷藏集装箱，并将装备轴式发电机和空气光滑体系，关于集运公司而言极具吸引力。

  据了解，Evangelos Marinakis是近年来活泼在新造船市场上的首要希腊船东之一，据估计已订造超越100艘船，总价值超越80亿美元。不过与大多数“宠爱”在我国船厂订船的希腊船东不同，Marinakis的订单首要交给韩国船企。

  依据克拉克森的数据，在Marinakis从2022年起订造的57艘新船中，有多达27艘是在韩国HD现代集团旗下船厂制作的，包含10艘17.4万方LNG船、4艘22000方LCO2运输船、4艘45000方中型LPG船、2艘88000方VLAC以及7艘支线艘则由我国船厂制作。

  值得一提的是，新时代造船是Marinakis在我国最“喜爱”的船厂。两边的协作始于2022年的首份115800载重吨LR2型油船订单，到现在Marinakis现已在新时代造船订造了总计20艘油船，包含4艘LR2型制品油船、6艘苏伊士型原油船、10艘集装箱船。

  集装箱船渐渐的变成了新时代造船本年的接单主力。克拉克森的多个方面数据显现，本年迄今为止新时代造船接单量总计81艘，其间集装箱船订单共44艘，而在此前的2023年新时代造船未曾接受任何集装箱船订单。

  包含最新订单在内，依据克拉克森的数据，现在新时代造船手持订单高达156艘2205.73万载重吨，包含83艘油船、65艘集装箱船和8艘散货船，在这之中有91艘为LNG动力船，分别是油船27艘和集装箱船64艘，交船期排至2029年。回来搜狐，检查更加多