今日咱们来做一个有意思的盘点，看看各大合资企业都是怎么与我国轿车品牌或许互联网公司协作的。众所周知，最近几年特别盛行的一个词叫“反向合资”，便是合资品牌开端自动与我国品牌寻求协作。首要协作的内容在新能源轿车和互联网功用服务方面。群众，丰田，现代，斯特兰蒂斯，全球前四大轿车品牌在我国商场都有新的动作。

  图注：上汽电动轿车品牌智己的中型电动轿车L6。上限功率787马力，一次行进路程780公里。

  奥迪再次与在我国有协作伙伴关系的上海轿车集团联手。继2023年7月签署体谅备忘录后，本年又签署了正式协作合同。

  奥迪和上汽宣告将打造“高端智能电动轿车”。为此，决议在硬件、软件、电池等许多方面做协作。特别强调，我国能够在电动轿车方面快速做出决议和施行，因而将改进研制功率，进步开发速度。实际上，奥迪经过与上汽的协作，有望以最高30%的速度推出新车。

  但据悉，奥迪和上海轿车共同开发的新电动轿车将只在我国国内出售。将推出3款新车型，第一款车型将于2025年上市。

  群众在2023年曾宣告向小鹏出资7亿美元。出资以收买小鹏约5%股份的方法来进行。跟着群众和小鹏携手协作，群众的量产才能和小鹏的软件及无人驾驶技能才能有望发生协同效应。

  群众和小鹏共同开发的新电动轿车有望优先分为两种。估计2026年初次揭露发行，主力商场将是我国。

  群众还在我国设立了研制中心。以科学技能有限公司（VCTC）的名义，还将与小鹏进行协作。欧洲整车企业不是建立合资公司，而是直接向当地企业出资的状况实属稀有。

  斯特兰蒂斯与我国零跑轿车联手，但与群众或奥迪略有不同。如果说 奥迪和群众在我国企业的协助下制作新的电动轿车的话，那么斯特兰蒂斯是将零跑卖到欧洲去！

  斯特兰蒂斯与零跑建立了协作法人。两边别离持有51%和49%的股份。从本年9月开端，将经过法国、意大利、德国等欧洲流转网络出售。接着将销路扩大到中东、非洲、亚洲、南美。

  丰田很早就开端行动了。2019年与我国比亚迪携手开发电动轿车。2021年4月，合资公司“BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co Ltd”在我国深圳建立。丰田持有50%的股份，比亚迪持有50%的股份，专心于开发新的电动轿车。

  丰田和比亚迪的第一个协作效果是bZ3。中型电动轿车bZ3与丰田的e-TNGA渠道和比亚迪的刀片式LFP电池相遇。电池结构和冷却、操控及安全监控体系都进行了从头规划。充电一次可行进616公里。特别是对电池功能充满信心，10年后仍能确保90%的电池功能。

  电动机依据标准分为135kW（约181马力）和180kW（约241马力）。电池尽管得到了比亚迪的协助，但车辆的加快、转弯、制动等动态操控部分由丰田全权负责，进步了行进完成度。往后还将推出电动跨界车。

  据悉，吉祥星威是L.雷诺极光1的原型车型。国内装备规划和价格部分备受重视。

  2022年，雷诺集团和吉祥集团经过股权出资达到建立合资公司的协议。除了在韩国釜山工厂出产极星4外，与吉祥共同开发的新车也将在韩国上市。还建立了新的动力体系公司。雷诺、吉祥、沃尔沃、日产、三菱等多家企业将使用在这儿开发的动力体系。

  不管怎么说，在韩国对新车仍是感兴趣的。据悉，将以吉祥星越L参数图片）为根底开发的新车将以混合动力体系为根底，兼具功能和功率。

  尽管是以海外型号为根底开发的，但由于是在釜山工厂出产，雷诺韩国还表明将把零部件国产化比率进步60%以上。再加上合理的价格，估计会有许多需求。

  现代轿车和起亚比起与我国直接开发电动轿车，更重视软件协作。与我国百度签订了我国互联轿车战略协作MOU。往后将与百度一同在互联、无人驾驶、智能交通体系、云核算等范畴打造新的商业生态体系。

  我国商业工业研讨院发布的《2024~2029年我国互联轿车工业商场分析及展望研讨》陈述数据显现，本年我国互联轿车商场规模估计为2152亿元人民币，销量估计为1700万辆。与2019年比较别离增加3.4倍和2.4倍。

  现代轿车和起亚现已从2014年开端与百度协作。在我国国内的承受形式中，包含通讯型导航在内，与百度共同开发的语音辨认服务、智能内容服务等多种互联体系正在适用于量产车。