时，都会参加折叠模块，意图是为了尽可能紧缩收纳需求的空间，尽可能提高带着的便利性。

  折叠后的 Mavic 系列无人机，占用空间至少比打开后的少一半。这样，用户要把它收纳到背包中也很便利，别的在做的收纳袋也能够操控好体积。这样做的方针，仍是为了便携性。

  和为了收纳的静态变型组织不同，在飞翔形式下完成的变形结构首要是为了飞翔需求。最近，苏黎世大学的一组研讨人员正在研制一种可在空中变型的无人机，意图是为了在救援时兼容多种飞翔场景。

  依据SlashGear 的报导，这个研讨小组所研制的无人机用的也是常见的四轴规划，每个轴上也顺便一个电机，四个电机都能够独立作业。在飞翔的过程中，这四个电机能够操控无人机四个轴滚动，让无人机变形规范的 X 型、T 型、H 型，以习惯不一样的飞翔环境。

  他们说到，鸟类飞翔时要穿过一些狭隘的空间，他们会把翅膀「收窄」到靠近身体来飞翔。这样的话，它也能快速经过一些狭隘的空间。

  当然，救援无人机参加变形结构的方针不是为提高飞翔的速度，而是为了飞过一些杂乱的空间，如坍塌的墙身会构成一些不规则、狭隘的空泛，这些场景会为无人机的搜救作业增加约束。

  假如无人机能够具有空中变型功用的话，那要经过这类空地的时分就会更简单了，飞翔的灵敏性也更高，以适配各种不一样的搜救使命。

  从现在的音讯看来，苏黎世大学研讨的这个可在飞翔中变形的四轴结构还处于试验的阶段，未来将会投入到救援类无人机傍边。他们估计，之后还会开宣布一套主动变形体系，这套体系能够辨认出当时的飞翔场景，让无人机进行主动变型来习惯飞翔环境。

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