2024年时间过半，中国电动汽车的渗透率逐年递增，这也带动了我国动力电池的产销增长。多个方面数据显示，2023年我国动力电池销量达到616.3GWh，并在2024年一季度同比增长35.4%。这一增长不仅反映了新能源汽车市场的蓬勃发展，也预示着动力电池回收将是未来的重头产业。

  2015年开始，我们国家新能源车企陆续成立并开始大规模销售。早期新能源车型的磷酸铁锂电池循环寿命一般可以达到2000-3000次，三元锂电池循环寿命一般可以达到1500-2000次，换算下来常规使用的寿命大致为5-8年。

  根据工信部规定，2016年起乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或者12万公里质保。当动力电池的容量衰减到初始容量的80%以下时，就得从新能源汽车上退役。如今8年时间过去了，我国当前正迎来首批动力电池的退役潮。

  相关机构预计我国2024年退役新能源汽车将达到40.29万辆，同比增长46.56%；动力电池退役量将达到20.2GWh，同比增长48.53%；2030年退役新能源汽车和退役电池将分别达到298.91万辆和148.7GWh。

  因此，动力电池回收产业将是一大风口行业。自2018年以来动力电池回收行业的市场规模已经从58.3亿元增长至204亿元，并预计在2027年将达到550亿元的规模。据企查查的统计多个方面数据显示，我国将近80%的动力电池回收企业于2021年左右成立。截止到2024年4月初，动力电池回收企业总数达到12万家，数量相比5年前增长了9倍左右。

  动力电池回收产业市场规模持续扩大，但行业内从业者却反映从2023年年末开始，动力电池回收的发展却不尽如意。

  从新能源汽车退役的动力电池大致上可以分为梯次利用和拆解回收，而回收过程需经历筛选、破碎、冶炼等多个环节，以提取镍、钴、锰等有价金属，但这一过程技术门槛高，成本也高，处理不当极易造成环境污染。因此这就导致大企业难做，很多退役电池依然流入了小作坊。

  而小作坊赢就赢在处理技术不受到监管，基本没环保、生产设备等投入，基本上没有什么成本，在价格上就有了优势。以三元铝壳锂电池包为例，2024年6月下旬，小作坊对其的收购价是2.2万元/吨左右，大规模的公司的收购价则在1.9万元/吨左右。

  伴随动力电池退役潮将迎来高峰，相关回收产业规范化势在必行。从政策层面，目前有关部门将采取一定的措施严格企业市场准入，加强对动力电池回收市场的规范化管理。

  例如对部分基础条件较好的小作坊，为其办理手续、提升技术，收编至“正规军”，推动其走向正规化；对技术条件差、无整改意识、违法违规的小作坊，进行关停，避免重大安全事故的发生。

  动力电池回收产业肯定会迎来巨大的市场需求，引导产业从无序走向有序再走向高水平质量的发展，以实现新能源汽车产业的可持续发展。