近日，安徽省交通运输厅、安徽省发改委联合印发《安徽省综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出到2035年，安徽省综合立体交通网实体线万公里左右，基本实现设区市行政中心30分钟上高铁、45分钟到机场，县级行政中心15分钟上高速公路、45分钟上铁路，全国重点镇30分钟上高速公路，乡镇15分钟上国省道，

  未来阜阳怎么样发展？阜阳将迎来哪些新定位、新机遇？《规划纲要》怎样明确的呢？

  《规划纲要》在“建设多层级一体化综合交通枢纽系统”方面，明确提到：建设由枢纽城市、枢纽港站构成的综合交通枢纽系统，实现不同运输方式高效转换、区域和城乡交通一体衔接。

  阜阳、安庆、黄山。其中：建设芜湖、蚌埠2个全国性综合交通枢纽城市，作为国家综合立体交通网的重要节点、国家级客货运输组织和转换中心，在跨区域人员交流和国家战略物资的中转集散中发挥重要运输组织功能。培育阜阳、安庆、黄山3个全国性综合交通枢纽城市，在安徽省与周边地区以及省内地市间的客货交流中发挥重要运输组织功能。▲空铁联运。王兴华/摄

  依据国家和区域发展的策略，结合未来交通运输发展和空间分布特点，将相关城市（都市圈）节点按照交通运输需求量级划分为3类。合肥、南京、杭州、武汉、郑州、南昌、济南等省内和周边主要都市圈作为主骨架连接的主要节点，芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山等作为主骨架连接的重要节点，省内其他城市作为主骨架连接的一般节点。▲阜阳城市街景。张洪/摄

  按照“主轴”实现主要节点间连通，“走廊”实现重要节点间、主要节点与重要节点间连通，“通道”实现一般节点与其他节点连通的原则，考虑节点间的交通联系强度，打造“4轴5廊6通道”的安徽省综合立体交通网主骨架。

  《规划纲要》在“打造‘4轴5廊6通道’的安徽省综合立体交通网主骨架”方面，

  ，未来将逐步提升阜阳交通枢纽地位，提升阜阳城市影响力。▲阜阳城市街景。张洪/摄

  打造京港澳、武合宁、沿江、郑合杭4条综合性、立体化、大容量、快速化的交通主轴，强化合肥国际联系和区域辐射带动作用，强化安徽省与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝4极之间联系，构筑安徽省融入新发展格局的主动脉。郑合杭主轴，是国家京津冀-粤港澳主轴的组成部分，依托郑阜-商合杭高铁、合周-芜合高速等交通干线，对外形成长三角经中原地区连通大陆桥的便捷大通道，促进安徽陆海内外联动协同发展，内部串联阜阳

  、合肥、马鞍山、芜湖、宣城等城市，提升合肥都市圈与皖北、皖南地区的联络水平。▲高铁阜阳西站。张洪/摄

  。建设沿淮、商阜景、连芜黄、宁洛、徽杭5条多方式、多路径、便捷化的交通走廊，强化省内“五区”之间及“五区”内部协调联动，促进皖北、皖西、皖南等区域一体化发展。沿淮走廊，依托淮河干线航道、沿淮高铁、泗洪-蚌埠高速等交通干线，对外打造安徽与江苏、河南沿淮区域统筹协调发展的主廊道，内部串联蚌埠、淮南、阜阳

  等城市，支撑皖北承接产业转移集聚区建设，促进皖北区域一体化发展。商阜景走廊，是国家京津冀-粤港澳主轴的组成部分，依托商合杭-阜六-安景铁路、济广高速等交通干线，对外促进大别山区融入国家和全省发展大局，内部串联亳州、阜阳

  、六安、安庆、池州等城市，打造带动皖西地区振兴发展的纵向廊道。宁洛走廊，是国家大陆桥走廊的组成部分，依托京沪高铁-亳蚌城际、宁洛高速等交通干线，对外打造皖北地区联通南京都市圈和中原地区的快捷通道，内部串联滁州、蚌埠、阜阳

  。建设徐阜武、盐洛、合青、合西、合福、武黄6条交通通道，提升安徽主要城市与周边城市群、都市圈的互联互通水平，完善对外通道格局，强化主轴、走廊之间的有效联通，增强国家、区域通道在安徽省内过境服务能力。徐阜武通道，依托淮阜城际-京九高铁、徐淮阜高速等交通干线，加强京港澳、郑合杭主轴间的联络，内部串联淮北、宿州、阜阳

  推进长三角港航一体化发展，强化与上海国际航运中心联系，打造芜湖马鞍山江海联运枢纽，全力发展江海河联运、江海直达运输，提升水运国际服务能力。统筹推进国际货运班列运输服务优化升级，强化合新欧枢纽站点或集结中心建设，拓展合新欧等国际班列运营网络，提升铁路国际货物运输服务水平和市场竞争力。▲阜阳机场 。张天峰/摄

  建设合肥国际航空货运枢纽，强化黄山国际机场口岸功能，打造芜宣机场航空货运枢纽，推动阜阳

  、池州等机场口岸开放，构建通达全球主要城市的空中客货运输网络。强化合肥区域性国际邮政快递枢纽功能，建设连通全球、协同高效的国际邮路网。来源：阜阳新闻网