4月份销量多个方面数据显示,比亚迪是唯一一家实现环比正增长的新能源车企。能够在疫情、原材料涨价、芯片短缺等多重坏因的打击下保持增长,足见比亚迪有着很强的抗风险能力。事实上比亚迪在2022年3月份就已经宣布停产燃油车,在强大实力的支持下,比亚迪开始将触角伸向了更多细分领域,例如以前国产品牌不怎么碰的运动型B级车。
近日有新闻媒体报道,比亚迪全新纯电动车型海豹即将在5月20日开启预售。根据此前比亚迪的申报信息数据显示,这款车的车身长度达到了4800mm,定位于B级轿车。但与人们常见的B级车不同的是,比亚迪海豹)又带有明显的运动基因,那么这款车可以帮助比亚迪开创一个新品类吗?
海豹是比亚迪海洋动物系列的第二款车,海洋动物系列车型一向比较注重年轻化、个性化,因此海豹并没有采用千篇一律的家族化设计,它的前脸和大灯设计都别出心裁,与此前上市的海豹有很大区别。
比亚迪海豹采用了封闭式前脸,不过它采用的是仿生学设计,引擎盖和车身侧面的线条变化更丰富,与常规的B级车截然不同,有着非常高的辨识度。近日比亚迪官方表示这款车的风阻系数仅为0.219Cd,流线型的车头和车身造型起到了关键作用。
新车的车身长度为4800mm,属于B级车的正常水平,但它的轴距却达到了2920mm,能够为用户更好的提供十分宽敞的后排乘坐空间。车身采用了溜背式设计,看上去与同级别的)有些相似,在时尚感方面达到了比较高的水平。
车尾则延续了贯穿式尾灯设计,除此之外还设计了两侧的出风口和熏黑的后包围,提升了整个车的运动气息。这样的设计风格比较符合海洋系列的整体定位,同时也避免了与比亚迪汉等车型形成同品牌内耗。
与外观相比,比亚迪海豹的内饰设计相对来说就比较平庸了,它采用了家族化的“海洋美学”设计风格,拥有两块儿悬浮式大屏和贯穿式空调出风口,整个中控台看上去都比较年轻化。中控屏依旧保留可选装功能,同时还采用了全新设计的电子档杆。在内饰设计方面,海豹没什么新意,不过颜值还是十分好的。
除此之外,新车还采用了运动风格座椅,头枕设计成了镂空式,座椅坐垫、靠背、车门饰板等处都采用菱形图案,并且采用大面积的皮质包裹,看上去档次感比较强,也能够为用户所带来更优质的乘坐体验。
比亚迪海豹定位于纯电动B级车,根据工信部公布的数据,新车一共提供三种动力系统,低配车型搭载功率为150kW的后置单电机,续航里程为550km;中配车型搭载功率为230kW的后置单电机,续航为700km;顶配版本搭载四驱系统和前后双电机,总功率为390kW,续航里程则为650km。
应该说,这样的动力性能在同级别车型中可以称为一流水平。除此之外,这款车还拥有不少的创新设计,其中最需要我们来关注的是它的电池车身一体化。这种全新的车身设计的具体方案将底盘与电池融合在一起,用更小的电池实现了更大的续航能力,同时在安全性能、车身刚性、操控体验等方面也有着更优秀的表现。
经过最近一年多的突飞猛进,比亚迪除了在销量上稳居月销十万辆俱乐部之外,还积累了十分好的口碑。消费者选购电动汽车时,会第一先考虑比亚迪。与此同时,随着比亚迪汉、唐等车型销量的持续提升,它的品牌形象也有了很大的改观。不过对比亚迪来说,这还不够,它需要开辟更多的细分市场。
在轿车领域,能够称为“高端”的车型,只有比亚迪汉,因此比亚迪想通过海洋系列车型来丰富自己的高端产品线。但如果推出一款与比亚迪汉接近的车型,又会造成内耗,于是比亚迪海豹便被设计成了一款主打运动性能的B级车。根据比亚迪此前公布的信息,海豹的百公里加速时间仅需3.8秒。与此同时,它的外观和内饰设计都有着明显的运动化色彩,试图与比亚迪汉形成差异化。
那么这款车的前景究竟如何呢?从各方面的信息来看,这款车的售价区间应该在22-28万元左右,与比亚迪汉差别不大,以比亚迪在新能源市场的影响力,花了钱的人这样的价格还是有着比较高的接受度的。但问题就在于,比亚迪汉面对的是各个年龄段和各个阶层的用户,天生就有着比较强的用户基础;而比亚迪海豹主打运动风格,那就只能从年轻人以及个性化一族中去发现客户,获取用户相对来说更艰难一些。
除此之外,海豹所谓的运动基因,大多数表现在外观和内饰等方面,能够对用户产生多大的吸引力也是个未知数。因此能这么说,比亚迪海豹能帮助比亚迪争取更多的年轻用户,也有一定的可能开辟“运动型纯电动B级车”这个新的赛道,但销量上恐怕很难达到比亚迪汉的水平。
小结:到目前为止,比亚迪已经建立起了比较强大的优势,但它仍然要一直提升竞争力,因为竞争对手实力也相当强。从账面上看,海豹的竞争力还算不错,但这毕竟是一款20多万级别的高端车,能否得到年轻用户的认可,还需要等它正式上市之后才能知晓。
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