一直以来，国产单排短轴皮卡在国内市场处于相对“空白”状态，直到长城炮推出单排短轴硬核大玩具——火炮，才让国内越野皮卡爱好者有了“释放野性”的机会。

  尤其近年来，在长城炮打响的皮卡认知战役下，皮卡车的“工具”属性日渐转向于乘用化、高端化、全场景化，中式特色皮卡文化初步形成，促使更多人对于皮卡产生浓厚了兴趣。

  因此这次有机会试驾火炮，小编将尽可能详尽地为大家呈现火炮的性能，并对其外观、动力、越野配置等做出评述，接下来，就让我们一起走进与火炮的“豁出趣”时刻。

  从外观来看，火炮与越野炮的前脸风格相同，进气格栅呈梯形样式，内部采用层叠的中网设计，提升前脸的立体化视觉。加上熏黑涂装，彰显出霸气的“黑武士”气质。

  前杠部分，火炮使用了更结实的金属材质，绞盘隐藏在牌照架下，使得越野救援能力及脱困能力逐步提升。来到车身侧面，火炮加装了金属材质侧踏板，并且直接焊接在底盘大梁上，与底盘形成一个整体，更加稳固，让越野更具安全性。

  此外，火炮采用百路驰KO2轮胎，俗称AT胎，抓地力表现出色，能够有很大成效避免越野时“脚滑”带来的尴尬。而宽大的塑料轮眉，也能在越野时最大限度保护车漆。

  作为一款单排、短轴皮卡，火炮最具优势的便是机动性。一般来说，普通越野皮卡的轴距在3000-3500mm左右，但火炮轴距短至2745mm，最小离地间隙提升至237mm，接近角离去角分别达到34°和22°，车辆通过性大幅度的提高。通过狭窄路况时，更小的转弯半径让车身更灵活。

  不仅如此，基于长城智能专业越野平台——坦克平台打造，火炮生来就具备智能越野、高可靠性的基因。在2.0T＋8AT黄金动力组合下，火炮能带来380N·m的峰值扭矩，动力表现强劲。

  在动态试驾时，小编也感受到了发动机动力的积极输出，尤其是起步阶段，车辆能够迅速响应。变速箱的逻辑与发动机的匹配也非常细腻，整体平顺性表现不错。

  更加“豪横”的是，火炮原厂就配置了8项百万级越野装备，例如分时四驱系统、前后桥电子差速锁氮气越野减震器、涉水喉等配置，让火炮能够轻松应对炮弹坑、交叉轴、大驼峰、搓板路、发卡弯、涉水路等专业越野路况，可玩性特别高。

  脱离了“宜家宜商”的传统皮卡属性，火炮为皮卡赋予了全新使命。相比于装载，“豁出趣”的能力显然更加高阶，因此原厂即爆改的火炮，为我们大家带来了足够的惊喜。

  但火炮的惊喜还不止于此，在机舱、驾驶室、货箱等位置，火炮还预留了电气改装接口，并配备原厂改装电气功能开关，可以说，让每个热爱越野、热爱挑战、热爱生活的用户，能够拥有一辆“高级定制”，火炮真的是用心良苦。

  最后，不同于价格高不可攀的进口越野车，火炮的价格足够亲民、越野性能足够硬核，国内越野爱好者无需观望，可放心入手。而小编也相信，未来火炮一定会拥有忠实的簇拥者！

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