步入新发展时期，往往是行业、城市“洗牌”的关键阶段，构筑新兴起的产业体系，赢取未来优势，将成为城市发展的重要砝码。
对于山东打造“鲁氢经济带”的重要一极，并且以打造“东方氢岛”为目标的青岛而言，发展氢能产业不单单是塑造自身发展优势的关键一环，也将对城市优化能源结构、产业转型升级和实现绿色低碳发展具备极其重大的战略意义。
近日，青岛市住房和城乡建设局发布《青岛市加氢站布局专项规划（2021-2035年）》（以下简称《专项规划》）。
《专项规划》中指出，青岛将在市域内组建“一环两翼三港四轴”的加氢体系，即以胶州湾为中环，以西海岸和东岸为两翼，以前湾港、董家口港和胶东空港为核心节点，沿国、省道（S219、G204、G228、滨海大道）建立四条轴线向市域延伸，形成触及全域的加氢脉络。
“氢”风正劲好扬帆，除了布局的前瞻性，眼下的青岛也正在氢能产业上加足马力，探路更加广阔的绿色未来。
随着“碳中和”、“碳达峰”开始重构能源产业，由此新一轮城市竞争也正在孕育。
对于各城市来说，抢占新兴起的产业赛道，谁跑得快、跑得好，便能在未来的市场上占有一席之地。
此前，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业高质量发展中长期规划（2021-2035年）》，从顶层设计上明确了氢的能源属性，即“未来国家能源体系的重要组成部分、战略性新兴起的产业和未来产业重点发展趋势、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体”。
早在2020年6月，《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》就提出，力争通过10年左右的努力，全力打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大以济南、青岛等地区为重点的“鲁氢经济带”。
而作为青岛重点发展的十大新兴起的产业之一，氢能与储能产业也是青岛产业布局决胜未来的关键所在。
事实上，在氢能产业的规划和政策支持上，青岛是发力较早的城市之一。在2020年12月，青岛就发布了山东首个市级层面的氢能产业高质量发展规划，《青岛市氢能产业高质量发展规划（2020-2030）》提出在未来10年将青岛市发展成为国际化氢能城市，打造国内重要的氢能产业基地。
如果细细梳理就会发现，此次青岛发布的《专项规划》也并非仅仅停留在纸面上，而是根据区位优势、资源禀赋、市场需求等因素做出的战略决策。
首先来看，规划目标上：通过适度超前布局，科学引导加氢站建设，率先在交通领域实现突破，引领青岛市氢能基础设施大发展，打造国际化氢能都市，建设“东方氢岛”。
在加氢站建设方面，《专项规划》对全市建设数量进行了预测。依照国家汽车产业高质量发展目标与新能源汽车技术发展的新趋势预测，2035年青岛市氢燃料电池汽车总量达到2.6万辆，按照适度超前的原则，规划布局公共加氢站80座。
其中，近期建设规划也得以明确——结合周边客户的真实需求，布局规划加氢站14座。同时，为加快加氢站的示范推广，结合具备条件的公交场站、港口、工业园区等建设自用站11座，站点总计25座。
众所周知，加氢站是为燃料电池汽车充装氢气燃料的专门场所，也是其重要配套设施。
近年来，随国家政策全力支持氢燃料电池汽车的发展，氢燃料电池汽车需求持续增长，带动加氢站市场规模保持良好的增长趋势。
2021年我国加氢站市场规模达30.52亿元；2022年我国加氢站市场规模达49.40亿元，较2016年复合增长146.76%。
与此同时，加氢站还是连接氢能利用上下游产业链的关键环节，对氢燃料电池和氢能源汽车的产业化、商业化具备极其重大意义。
说到底，之所以通过政策引导促进加氢站的建设和发展，终究是为了推动整个氢能产业链的发展。
但长远来说，一个城市要想更好地发展氢能产业，就必须要立足于区域统筹协调。
于内，青岛将在七区三市组建“一环两翼三港四轴”的加氢体系，即以胶州湾为中环，以西海岸和东岸为两翼，以前湾港、董家口港和胶东空港为核心节点，沿国、省道（S219、G204、G228、滨海大道）建立四条轴线向市域延伸。
具体来看，四条轴线分别为东岸发展轴、城即莱发展轴、城胶平发展轴、西岸发展轴，形成触及全域的加氢脉络，真正的完成在青岛的车可以方便快捷地用上青岛的氢。
此外，致力于打造“东方氢岛”的青岛还在增强区域内影响力方面，探索协同发展新模式。
对外联系上，青岛提出加速融入省域“两横两纵”干网框架，打通济南－青岛横向走廊的“最后一公里”，同步构建以青岛为中心的“一轴三线”胶东加氢圈，推动胶东半岛加氢网络一体化发展。
需注意的是，对青岛而言，发展氢能产业绝不能仅仅依靠自身的力量，还要形成合力。这就要求接下来与胶东半岛各城市之间仍要打通行政上的壁垒，主动推进合作，以更加精细化的政策措施，推动“胶东加氢圈”落地落实。
正所谓“罗马不是一日建成的”，从抢先布局，到一步步完善各环节，离不开青岛在氢能产业培育上的精耕细作。
聚焦氢能产业，青岛已形成覆盖氢气制储运加、关键材料部件、燃料电池系统、燃料电池整车等主要环节在内的，较为完善的氢能及燃料电池汽车产业链，落地了多个达到国内领先水平的示范应用场景，吸引了众多行业优质资源涌入。
值得一提的是，青岛之所以提出率先在交通领域实现突破，是因为交通是氢能应用的重要领域、先导领域，氢能的示范从交通开始，最终落脚在整个氢能产业，意味着向绿色低碳未来进军有着更多可能性。
