在上个月新品数量仅有75款以致大幅走低后，本月重卡类卡车又在载货类的带动下从头走高，单批新品数量过百也进入近半年的前三甲。与本批旗舰型的牵引类气势低迷不同，单节载卡车在短短两个月内阅历了大起大伏的V字型过山车走势，足够体现出商场对“普及型创业东西”仍然存在激烈刚需。
在本批101款重卡类新品中：4种根底公告的2/3/5字头新品改变不大、根本坚持了近半年的中等水准；1字头载货类则翻倍添加至50款，成功拉动大盘全体复苏，这也是继343批公示后新品数量再次打破50款大关。
本年福田戴姆勒推出“银河Galaxy”系列新品可谓圈内的大事件，本批则初次申报了BJ1329Y6GRL-11/BJ1319Y6GRL-12两款载货轿车底盘，正式宣告该系列已完结商品化。该系列选用全新规划外观，龙创规划编缉，银河星翼式前中网衬托出福田钻石标的中心位置，一体式保险杠业界也不多见。该车左偏置后调查窗、右侧高位进气口，驾驶室本体沿用了此前欧曼GTL系列的模具，有规范地板或全平地板的选项。因为后桥有空气悬挂选项，GVW也可进步至32吨，整备质量对应调整为9.44吨。该系列搭载福田康明斯11.8L、490马力或12.9L、520/580马力，动力极端充分，敷衍各种杂乱工况捉襟见肘。作为银河系列的根本型，本次福田戴姆勒仅仅完结了两款四轴8×4重卡的申报，后续也将赶快完结牵引车和其他谱系的系列化作业。
在本年7月贵阳举行的年中商务会上，福田戴姆勒发布了新新一代轻量化重卡欧曼行星，选用全新开发的MA5渠道架构，进一步杰出产品的高效率和经济性优势。本批福田戴姆勒同步申报了8款“行星”BJ1251Y6HPS系列新品公告，以载货类为例，本次的6款新品均为小三轴6×2驱动方法，车宽2.51米，有2.1+3.6/4.2/4.5/5.2米四种轴距可选、对应不同厢长，多片/少片板簧悬挂，整备质量6.7/6.9吨，搭载春风康明斯6.2L、230/260马力或6.7L、290马力柴油机，最高车速89/110km/h。同系列还有8×4自卸类和混凝土拌和运送类各1款，搭载玉柴7.7L、350马力柴油机，最高车速89km/h。
在完结“银河”和“行星”系列的商品化后，福田戴姆勒的产品型谱得到极大丰厚，一举改变了此前只要欧曼GTL、EST和EXT三大系列的局势，当然商场端能否同步跟进、给出正向相关的销量体现也可持续调查。
分轴型看，本批四轴重卡比例大幅度的添加，数量净增19款，占比进步近一成、挨近对折，可以为8×4成为国六晋级后的抢手宠儿。两轴重卡缩水至三成弱，除了FCV及对应专用车坚持添加外均有下滑。三轴重卡坚持1/4占比不变，现在“小三轴”已成轻量化干流，技能路途挑选日渐明亮。
分动力看，本批各类燃料比例与上批根本坚持一致，代替燃料、特别是新能源在进步至三成左右的比例后已近天花板，在满意好已开宣布的数个运用场景后再考虑向公路运送范畴扩展，是稳健而务实的情绪。
江淮轿车本批推出了全新的“麒麟”系列，虽然外观具有职业公模特征，但对经济性商场而言，有用操控置办本钱、进步配件通用率才是首要考虑之事。江淮麒麟系列包含三轴6×2和两轴4×2两款载货轿车底盘，均可选平顶、半高顶和高顶驾驶室，详细看：HFC1251P3K4D35S整备质量6.2/6.55吨，车宽2.49米、轴距1.95+3.5/4.3/5.2米，6组板簧悬挂可选，搭载玉柴6.2L、245/270马力柴油机。HFC1181P3K1A45S整备质量4.8/5.2吨，车宽2.43/2.49米、轴距4.55/5/5.7米，5组板簧悬挂可选，搭载玉柴6.2L、245/马力或云内动力4.46L、220马力柴油机。值得一提的是，江淮轿车已为麒麟系列独自请求注册了全新的车身拉花图画，可见本次移风易俗也是早有预谋之作。
作为德龙6000系列宗族的重要成员，陕汽集团本次申报了两款H6000系列自卸轿车底盘，包含长轴版SX3319RD6和短轴版SX3319VB61。前者轴距1.95+4.2+1.35米，只要3组多片簧悬挂可选，整备质量11吨，搭载西安康明斯11.8L、400/440/470/490马力柴油机，面向货厢更长的重载型自卸类商场。后者整备质量9.3/10.2吨，轴距1.95+2.5+1.35米，还可选装少片簧，动力也调整为潍柴7.8L、320/350马力柴油机，全体参数要“小一号”。环绕第五代产品及变型车，陕汽德龙也在活跃布局，力求改变职业的固有形象。
31吨BEV+18吨FCV，春风华参数图片）神HEV、大运首入纯电自卸范畴
分GVW吨位和燃料类型看，跟着四轴31吨的强势回归，新品格式再度生变。详细看：四轴31吨算计45款再度拉大与其他GVW的距离，两轴18吨23款和三轴25吨19款数量挨近，现在“小三轴”也在将GVW标为25吨、寻求更大承载才能。特别显着的是，新能源重卡开端有“两头挑选”的趋势，BEV环绕 31吨8×4、FCV环绕18吨4×2也契合各自的技能开展状况。其间：前者首要环绕工程基建场景进行布局，以换电补能为主、慢充补能为辅，在自卸类、混凝土拌和运送类要点开展；后者则首要环绕城市车辆中的市政环卫类布局，首要是路途清洁、废物转运方向，还有少数运送类，如厢运车、保温车。
本批代替燃料仅有1款LNG动力新品，即上汽红岩杰狮系列CQ3317SX6T自卸轿车底盘，整备质量11.54吨，可选背置或侧置气瓶，搭载上柴动力12.8L、500马力气体机，最高车速80km/h。作为自卸类的小众派，燃气动力在山西、四川以及广东等地仍有部分销量，这也是车企们开展NG类自卸的动力。
春风集团申报了华神HV5系列DFD1186GLCHEVJ插电式混合动力载货轿车底盘，搭载宁德年代LFP动力电池，玉柴157kW永磁同步电机和5.1L、240马力柴油机。依据玉柴动力样本介绍，该套体系为eCVT功率分流型混动总成，已在2019年北京展会期间正式推出，适配10-12米客车和12-20吨卡车/专用车。该底盘同步在DFD5186XLCLCHEV插电式混合动力冷藏车上定型，这也是混动技能“有望开展”的又一范畴。2020年18吨冷藏车共出售1万辆，商场首要由北汽福田、一汽解放和春风商用三家分割，在主机厂方针清晰的情况下，若能将万辆商场进行部分混动转化也是极好的。
大运轿车此前多在牵引和轻卡范畴进行新能源布局，本次初次进入自卸类重卡范畴，推出了N8V系列CGC3310EV1Z1纯电动自卸轿车底盘。该车整备质量14吨，车宽2.49米、轴距1.8+4.2+1.4米，规范8×4驱动方法，搭载宁德年代LFP动力电池，选用慢充方法、两轴间侧置动力电池厢体，匹配特百佳360kW永磁同步电机，最高车速80km/h。
广西申龙在进军FCV卡车范畴后，近期已申报了4吨轻卡、8/9吨中卡载货轿车底盘，本批持续进入重卡范畴，申报了18吨4×2 HQK1180FCEVQ燃料电池载货轿车底盘。该车以春风华神/春风股份D9系列的方基调驾驶室为根底，轴距7.16米以便储氢瓶体系的侧置，在春风同类底盘中亦有同类，搭载上海氢沄燃料电池+宁德年代LFP动力电池储能计划，姑苏绿控185kW永磁同步电机，最高车速89km/h。作为南宁市政府注资的企业，广西申龙在保存客车事务的一起也在寻求更多的开展机会，广阔传统客车企业进入卡车专用车范畴已是大势所趋。
本批四轴8×4回归王者位置，特别载货类与自卸类不相上下、同为22款。后单轮驱动的多轴新品中，8×2只要3款坚持少数派，6×2则以18款成为三轴重卡的最新方向。两轴4×2算计21款数量改变不大，特别杰出了“载货用处肯定为主”的局势。AWD全驱重卡算计5款，包含两轴3款和三轴2款，例如上图中后单轮驱动的上汽红岩杰虎系列CQ2147EL2和陕汽德龙X3000系列SX2259XC5。
跟着轻量化“小三轴”的盛行，现在双转向和进步桥的技能路途挑选也初显端倪。本批仅有两款新品选用进步桥结构，即春风畅行系列DFV1263GW6DJ1载货轿车底盘和湖北炎龙ZYL3251G6DJ自卸轿车底盘。其他16款均为双转向结构，除了福田戴姆勒行星系列6款以外，载货类的一汽解放JK6、上文的江淮麒麟等新品，自卸类的福田瑞沃大金刚、重汽海西大军和陕汽轩德翼6都有选用，职业干流企业的密布投进也阐明的双转向技能路途技高一筹。其间重汽济宁申报的N7W系列ZZ1257N32CJF1载货轿车底盘也选用了双前桥，一起匹配了超短厢结构在业界并不多见。该车全长7.55米、宽2.53米、轴距1.8+3.2米，整备质量7.46吨，在同类竞品中已属“迷你派”，但职业中确实有此一号，以下也结合商场端数据来进行简析。
2020年完成出售的6×2小三轴结构载货类卡车中（考虑自卸类的特别性暂不计），依据车厢长度细分可知，5-6米厢长还有160辆出售记载，首要由春风新疆供给，有栏板车、厢运车和仓栅车等根本种类，销往广东、河南、福建等地。当然此类小众车型寻求销量自不现实，而运用差异化的定制开发完成用户的特别需求、寻求更大的客户黏性，才是商用车寻求的实质。其他厢长中，销量最大的自然是9米级，也便是商场上常见的“9米6”，实践从9.4-9.7米都有不错的销量。第二个出售高点出现在厢长7.7-7.9米，俗称“7米7”，也有近三成占比。第三位则会集在厢长“6米8”，大致有15%占比。此外8米6、7米2这些厢长标准没有构成规划，销量“进退两难”。
从运用性质看，本批载货类一扫上批的颓势再度王者归来，超对折占比也使货物运送商场吃下定心丸，究竟要靠根底货物运送开展经济生活，而非特定的几个运送品类。自卸类和专用类新品数量改变不大，本批有特种作业车、厢式运送车、混凝土拌和运送车、混凝土泵车和油田专用车5个细分品类。
三一轿车申报了SYM5200THB1F混凝土泵车底盘，GVW=20吨，整备质量6.3吨，车宽2.53米、轴距5.2米，前4后10板簧悬挂，搭载昆山三一动力8.7L、320马力柴油机，最高车速85km/h。这也是三一轿车的首款4×2“小泵车”新品公告，业界也不多见，有用丰厚了三一泵车型谱。
集瑞联合申报了UX系列QCC5313GJBD666M-E1混凝土拌和运送车底盘，也是不多见的“专用底盘适配专车”。该车整备质量8.6吨，搭载玉柴7.7L、350马力柴油机，最高车速85km/h。
春风新疆畅行D7V系列DFV5163TGP6DJ特种作业车底盘，选用4×4全驱方法，后单轮驱动，为习惯特别环境安装了外凸式防护杆。该车GVW=16吨，整备质量7.9吨，前9后14片板簧悬挂，搭载春风康明斯8.9L、340马力柴油机，最高车速89km/h。关于广阔非路途工况而言，全驱类的特种作业车更有发挥空间，而Off-Road的特种车辆正是春风系企业所长。
春风柳汽乘龙则申报了LZ5180XXYM3AZBEV12T纯电动厢式运送车底盘，车宽2.48米、轴距5米，整备质量7.35吨，前11后12+9加强型板簧悬架，背置宁德年代LFP动力电池，陕西法士特180kW永磁同步电机。这种清晰详细用处的底盘看似方针商场单一，其实根本是针对销量最大的通用运送类商场而来，故并无销量之忧，仅仅考虑到BEV在18吨重卡范畴仍然没有铺开，明显柳汽的新能源之路仍在探究中。
