网约车的出现，改变了多少人的出行方式。曾经，不可一世的出租车，也开始慢慢下放曾经高傲的姿态。对于饱受拒载痛苦的广大乘客而言，网约车的出现简直就是福音。当然，网约车的型号不完全一样，市面上有各种各样的网约车驰骋在道路上，由此带来的体验也不完全一样。针对这样的一种情况，滴滴准备干一票大的，与比亚迪联合推出一款定制网约车——D1。

  就像吉利控股的英国LEVC TX出租车，还有丰田为日本奥运会打造的JPN Taxi，这些车型都有一个特点，从研发阶段，就为了满足出行需求的“公共交通工具”，这样的定位所带来的好处很明显，只为提供更完善的出行体验。据悉，该车不对外公开销售，目前也只是在长沙进行试点营运，作为一款定制网约车，它的到来是否也能够真正让出行领域迎来变革呢？我们接着往下看。

  首先，D1在外形上就十分有网约车的风格。虽然网约车在外观上或许无另外的类型汽车那样高的要求，但D1在外观上的表现却毫不逊色。颜色上采用了和滴滴旗下青桔共享自行车类似的牛油果绿，与其新能源车的身份相符。造型也十分简约，细长的中网与两侧扁平的大灯连成一体，中间还有着一条发光灯带相连接，有效拉宽了前脸的横向视觉宽度，也带来了不错的科技气息。下包围部分，L型的黑色装饰条分列车头两侧，也增强了整个前脸的设计感。

  车身侧面是该车最大的特色，采用了不对称式的开门方式，左侧单开门，而车身右侧为侧滑门设计，避免了上下客人时，车门影响行人的问题，而且下车高度降低，也更便利乘客上下车。同时采用了潮流的双色车身设计，下方轮圈造型别致，整体看上去十分年轻。尾部造型较为圆润，在设计上与车头遥相呼应，具有不错的整体感。尾灯组上方，一条细长的发光灯带从左至右贯穿，搭配有着渐变效果的发光点阵式尾灯设计，看上去很精致。

  进入车内，D1的内饰依旧保持着简约风格，中控台上配备了一块10.1英寸中控屏，搭配下方旋钮式换挡区域与三辐式的多功能方向盘，有着一定的科技感。另外，中控台还采用钢琴烤漆面板，并搭配银色镀铬饰条，逐步提升内饰质感。值得一提的是，中控屏经过集成化设计，把所有司机要用的签单功能和接单功能都集成在同一个界面，另外多功能方向盘上还有独立按键抢单，令你坐在驾驶位的目标只有一个——搞钱！

  主驾驶位号称专为司机定制的轮子上的办公室，座椅采用透气耐磨面料，加大了硬度，同时有4向腰部调节等功能，最大限度上保证了司机的舒适度。在中央扶手处，专门为司机配备了可贴身携带的公文包，便于存储一些物品。此外，针对后排乘客，D1的前排座椅后面还设置了水杯架、背板挂钩以及USB接口，而且包括一块智能大屏，内含影音娱乐功能，非常像航空座椅的设计。

  空间方面，新车长宽高分别为4390/1850/1650毫米，虽然从尺寸上说D1是台标准的A级车，但它却拥有B级车的轴距（2.8米），而且得益于MPV的造型，其后排空间可完全媲美C级车（后排腿部空间为1米、头部空间0.992米、后排肩部空间1.425米）。可以说，舱内空间得以最大化地利用，这是网约车最核心的诉求，而比亚迪D1)明显做得十分优秀。

  当然，对于一台网约车而言，续航能力也是一大考验。比亚迪D1将搭载一台永磁同步电机，上限功率为136马力，匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池，418km的NEDC续航表现，完全满足一般网约车每天300-400km的续航需求。除此之外，为了缓解司机长时间驾驶的疲劳感，比亚迪也在D1上增加了诸多智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、自动刹车、车道偏离预警等辅助功能，十分人性化。

  总的来说，我们很欣慰比亚迪能够造出这样一台有望改变出行领域的D1新车。虽说D1目前暂不对私人市场开放销售，但对于广大网约车司机师傅来说，这台车的出现可谓是极大的提升了日常使用车辆的便利性。而对于咱们乘客而言，除了能享受到更好的乘坐品质之外，更加便利且高效的通勤响应，也是咱们享受到科技发展所带来的成果。未来可以期待新车的使用场景，D1将有很大的可能性遍布大街小巷。

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