Saab 全新的eXWD电子后轮驱动混动四驱体系是由Saab和AAM（美国车桥公司）合组的新公司--eAAM 担任研制的。

  Saab持有eAAM3分之1股份，AAM（美国车桥公司）则持有3分之2。

  eAAM的研制人员是由Saab调派曩昔的，而XWD之父Peter Johansson（前Haldex工程师，GM欧洲部工程师，Saab工程师）也在其研制部队。

  该体系采用了一台由一组小型锂离子电池供电的电动马达来驱动后轴。而一起调配的制动能量收回体系则担任锂离子电池的充电作业。调配在后轴的电子扭矩矢量分配体系令底盘的体现进一步提高。

  测验地址是瑞典的Colmis测验场，在极度湿滑的冰面上，比照在Saab eXWD封闭和敞开的情况下，驾驶员的操驾姿势有什么区别。

  测验地址是瑞典的Colmis测验场，在峻峭的坡面上，测验Saab eXWD四驱体系的爬坡才能。为了更真确的测验Saab eXWD的爬坡才能，起步速度设定在20公里每小时。在爬坡时，体系介入後，搭载在后轴的的电动马达发动，然后依据路况输出扭矩给后轴（最高轴扭矩1200Nm，15KW）。

  测验地址是瑞典Colmis测验场，在路况多变及恶劣的森林雪地测验Saab eXWD的本领。