人类的军用直升机技能，在21世纪渐渐的开端迈向新的年代。作为直升机的魂灵地点，旋翼决议了直升机的动力呈现形式，是直升机最摄人心魄的力气源泉。

  共轴双旋翼和倾转旋翼，这是人类直升机技能的两大里程碑，但迄今为止，倾转旋翼技能只要美军具有，而共轴双旋翼在俄军手上发扬光大。这是两个不同的门派，假如咱们对这两个技能作比较，哪一个更强一些？

  倾转旋翼直升机的代表是“鱼鹰”，它具有直升机的一切长处，高度的机动性和便利的起降形式，但也克服了直升机航程短和可靠性差的缺陷，能够说是当时最完美的直升机产品。直升机由于靠旋翼运动，这注定了它的速度很低，遭到吨位的约束，直升机的航程也很短，低空飞行的飞行形式，也让它简单遭到地上防空火力的突击。

  但倾转旋翼直升机克服了这一缺陷，它的航速更快，航程更远，“鱼鹰”直升机在满载的情况下，能够在必定程度上完结3000公里的航程，并且速度能到达每小时570公里以上。但倾转旋翼机过分杂乱，现在其他几个国家都没能把握这项技能。

  而共轴双旋翼技能，则是现在较为遍及的一种直升机形式。比较单旋翼尾桨直升机，共轴双旋翼经过上下两层旋翼运动，这两副旋翼朝着相反的方向旋转，这就让旋翼发生的反向扭矩彼此抵消了，直升机不再需求尾桨来平衡，旋翼功率提高也十分显着。

  尾桨的消除带来了巨大的优点，整个直升机的机体能够规划得更短，也降低了由于尾桨问题呈现的事端，在直升机尾部乃至还能添加一个推进器，让直升机的航速变得更快。

  世界上第一种共轴双旋翼直升机，是卡莫夫规划局在二战后规划的卡-8直升机，从此开端，卡系列直升机就成为了苏军直升机的代名词，共轴双旋翼技能也从这儿开端走向世界。