昨晚，长城举办了新品发布会，其年度重磅车型哈弗枭龙系列正式上市，两款上市新车都是插电混动车型，其中枭龙售价13.98-15.68万，枭龙MAX售价15.98-17.98万。

  其中枭龙MAX是首款搭载长城全新混动架构Hi4的车型，全系4驱，15.98-17.98万的售价确实做到了四驱卖两驱的价格。

  枭龙是哈弗枭龙系列的入门产品，搭载1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的插电混动系统，其中发动机功率为74kW，最大马力101Ps，电动机总功率115kW，综合功率能够达到185kW，最低配车型搭载由蜂巢能源提供的9.4度磷酸铁锂电池包，中高配车型搭载由国轩高科提供的19.29度三元锂电池，WLTC纯电续航分别为52km和110km。

  枭龙MAX是哈弗枭龙系列的中高端产品，搭载1.5L自然吸气发动机+前后双电机组成的插电混动系统，它也是首款搭载长城全新混动架构Hi4的车型。其中发动机功率为85kW，最大马力116Ps，综合功率能够达到205kW，全系搭载由国轩高科提供的19.3度三元锂电池，WLTC纯电续航分别为83km。

  最后聊聊这套新的Hi4系统，这套混动采用P2+P4方案+2档位DHT，能轻松实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式自由切换，简单技术解析一下↓

  市区行驶时，会在纯电两驱、串联模式和1挡直驱模式间切换，以避开发动机低效区间。串联行驶时，P2电机不参与驱动，发动机带动这个P2电机发电传输给后方P4电机，由它驱动车辆。

  市区急加速工况时，会在纯电四驱和1挡直驱模式之间切换。高速加速或爬坡工况时，会在并联两驱、并联四驱之间切换，两者不同之处在于后方P4电机是否工作。

  高速巡航时，此时发动机处于高效区，这时会让2档直驱，达到省油的目的。减速制动时会在单轴和双轴动能回收模式切换。

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