梅溪湖世界新城中轴线（三环线-龙王港）慢行体系东临龙王港，西临三环线，北临雪松路，南临梧桐路，最重要的包括中轴线二层连廊节点、赏月路节点、梧桐路节点三个节点的立体过街设备。现在，项目已发动建造。

  中轴线二层连廊节点坐落梅溪湖超级中轴与映日路相交处，主桥为12.75+19+12.75m钢箱梁桥，最大单跨为19m，桥梁总长432.9m。

  赏月路节点坐落梅溪湖超级中轴与赏月路相交处，主桥为23+22+18m钢箱梁桥，最大单跨23m，桥梁总长287.2m。

  梧桐路节点坐落梅溪湖超级中轴南侧，梧桐路与映日路相交处，主桥为28.98+50+30.938m钢箱梁桥，最大单跨50m，桥梁总长280.4m。

  跟着梅溪湖世界新城片区的不断延伸开展，现阶段梅溪湖世界新城一期已基本完成建造，二期正在加快建造中，超级中轴也已初具雏形。依据相关规划，梅溪湖世界新城超级中轴经过构成一条人车分流的接连慢行廊道，串联沿线重要功用节点、地块，统筹景象和休闲功用，打造城市立体复合公共空间示范区。

  超级中轴是贯穿梅溪湖世界新城重要景象带，也是重要的慢行廊道。现在，中轴线东段（梅溪湖路-环湖路）选用人行天桥跨过相交路途，东起城市岛人行景象桥，往西别离跨过环湖路、五洲路和梅溪湖路，承当人行慢行连廊体系功用。中轴线西段一期（金桂路-三环线）选用地下通道及人行天桥确保中轴线慢行体系的接连性。现阶段中轴线与映日路、赏月路交叉口现状仍是经过地上人行横道过街，中轴线慢行流线被南北向路途断开，慢行流线需求平面穿越车行道过街，并没有真实意义上施行人车分流，存在必定的交通危险，极度影响中轴线的慢行安全与接连性。

  中轴线（三环线-龙王港）慢行体系的开工建造，是完善超级中轴慢行廊道的重要节点，建成后可加强完善的片区快行、慢行路网体系，拓宽城市开展空间，改进片区的交通条件，改进招商引资环境，使沿线土地增值，全力推进片区经济开展提速晋级。

  中轴线（三环线-龙王港）慢行体系坐落梅溪湖超级中轴规模，是中轴线景象结构的重要组成部分，经过与中轴线景象、周边修建特征有机串联，构成片区高品质的景象连廊，既是片区慢行交通的载体，也是展现梅溪湖世界新城片区景象面貌的重要窗口。

  本项目不仅是片区慢行体系与景象的重要组成部分，也是片区规划市政共用配套设备的重要部分。依据片区规划，本项意图三个节点周边用地首要为居住用地、商业用地、教育用地以及绿洲等，还有地铁、公交等公共交通对外联接，项目地点片区慢行交通出行压力较大，跟着地块开发程度的加大，现状市政共用配套设备将不足以满意日常运转需求。项意图施行可为区域供给更完善的共用配套设备，提高城市档次，美化自然环境。

  此外，项意图施行还可将周边慢行体系重塑，结合片区远期交通规划，可高效衔接周边首要修建，快捷地衔接各交通集散点，完成与地铁、公交等公共交通的衔接，构建安全、快捷和舒适的慢行体系，便利周边居民出行。