代号为JLE-4G18TDC的1.8T四缸发动机属于吉利18TD系列，于2015年首次发布。作为当时吉利第一款高端车博瑞）的动力系统，采用了当时很多最新的技术，现在已发展到第三代产品。与老款吉利发动机相比，主要变化是拥有了博世缸内直喷，而不是歧管燃油喷射。6孔喷嘴最大喷油压力150bar，汽油燃烧更充分，喷油时间和油量控制更精确。当然，现在的1.5T一般会用350bar高压直喷，吉利还有提升空间。

  此外，采用了排气歧管和涡轮增压一体化设计，进气压力为2.0bar，通过电控涡轮减压阀能更好地控制压力。用小惯性涡轮，1000转就带来180Nm的扭矩，1750转就能爆发出300Nm的峰值扭矩，一直持续到4000转。相比对手的1.5T发动机，低速扭矩更加充足。

  为了降低噪音，老款发动机的单平衡轴被双平衡轴设计所取代。进气侧有一个平衡轴，排气侧有一个平衡轴，能够大大减少发动机抖动。此外，还采用了可变排量油泵。虽然现在已经普及，但这是当时自主品牌的第一款发动机，能够准确的通过发动机的运作时的状态提供不同量的机油，减少冷启动时的摩擦，更快的暖车，降低油耗。中空充钠排气阀能够更好的降低排气温度，防止排气阀过热损坏。上限功率184马力，峰值扭矩300Nm，处于同级上游水平，油耗略高于1.5T发动机。

  虽然约伯的7速双离合是吉利生产的，但它实际上吸收了国际技术。2009年，收购了澳大利亚DSI变速箱公司。DSI的历史可以追溯到上世纪）70年代，主要是针对澳大利亚的福特匹配变速箱。2007年停止与福特合作，成为韩国双龙汽车的主要供应商。

  然而，2009年双龙汽车面临破产，DSI进入破产保护程序，随后被吉利以7000万澳元收购。吉利的7速湿式双离合，离不开DSI的技术吸收和沃尔沃工程师的优势。能承受330Nm的扭矩，变速箱重75kg。2017年量产，宁波北仑肖春基地生产。

  约伯的整个动力系统是一样的，它的加速和超车能力值得肯定。相比入门车型，齐亚车型拥有更多陡坡缓降功能，对于经常在山路上行驶的车主来说实用性很强。后视镜有锁车和自动折叠功能。此外，Zia型轮圈的尺寸为19英寸，比入门级的18英寸更有吸引力。

  约伯标配前麦弗逊后多连杆全独立悬架，能吸收大部分路面振动。2.67米轴距带来的前后排乘坐空间，丝毫不亚于对手车型。2022款座椅有125度的座椅翼和35mm的坐垫腿托，能够大大减少过弯时的车身晃动，腿托还能够大大减少长时间驾驶带来的腿部疲劳。老款车型中的单个USB充电口升级为全车三个USB充电口。

  与入门车型相比，Zia车型的主驾驶座和后排空调出风口的电动调节更多。缺失的常见配置有座椅加热、第二排座椅靠背角度调节、后排杯架等。